开云体育app全站官网登录入口【中国路面机械网讯】（通信员 贾彦军 高川川）韶光荏苒 、岁月如梭，沪昆改造工程自2013年动工以来 ，已经用时四年 ，四年里沪昆人披星戴月，一往无前 ，终究看到了曙光。沪昆线接触网年夜修改造工程已经经四年有余了 ，在这里我深深感触感染到了沪昆人的不容易 。沪昆线为既有电气化改造项目，施工存在着多种倒霉的因素：一是天窗点兑现率低 ，施工规划常因气候外部前提的滋扰被勾销 ，致使严峻窝工，成本投入不停加年夜，从动工到此刻工期已经延伸两年半有余 。二是夜间施工劳动效率低 、安全危害年夜。天窗点每一次V停时间为120-180分钟 ，施工终了即需到达路线开通状况 ，且沪昆线天窗点70%在夜间，年夜年夜增长了施工的难度以及安全危害 。三是施工路段多处山区 ，地形情况繁杂 。加上 ，湘西地域雨水多，给门路交通、接送工 、质料运输带来诸多未便 ，给施工造成必然坚苦。四是概预算指标低 ，资金周转坚苦 。设计概算指标低，含甲供料概算指标为82.69万元/复线正线千米 ，而同类性子工程含甲供料的正常概算指标在230余万元/复线正线千米摆布 ，致使项目吃亏严峻 。面临重重坚苦，项目部不畏险阻 、迎难而上、上下同心专心 、集思广益采纳多种办法扭损止亏：一是优化设计方案 ，矫捷构造施工。项目部在施工历程中不停优化施工构造以及方案 ，创造了多个“第一次&rdquo ;：第一次乐成实现了&ldquo ;V型天窗改换承导双线”，施工效率提高了近一倍，年夜年夜节省了工程成本；第一次在一个天窗点内 ，同时完成8处分相改造使命 ，创下了接触网改造一次分相开通里程最长 、改造分相次数至多的两项记载 ；第一次在怀化车站使用6个150分钟的垂停天窗点举行施工。创造了怀化站改造汗青上垂停时间最长，一次施工垂停天窗点至多的记载 。二是全力鞭策概算索赔 ，削减吃亏 。对于于项目概算指标偏低的问题 ，项目部踊跃接洽业主、设计、监理等单元举行清概索赔，颠末起劲项目部共上报了七项索赔用度 ，今朝正在经铁总内部审核。三是看重数据网络收拾整顿 。项目部实时网络 、收拾整顿有价值的数据资料 ，尤为是对于在场劳务力 、机械台班、天窗兑现率 、停工令等详确数据举行实时网络收拾整顿 、签认以及归档保管，为后续索赔事情打好根蒂根基 。沪昆改造工程现已经进入扫尾阶段 ，咱们将站好末了一班岗 ，发扬电化人能打硬仗的精力，不忘初心 ，继承进步。
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